I-V: 8:00 - 18:00
VI: 8:00 - 14:00
VII: Nedirbame
Autoservisas:
I - V: 8:00 - 18:00
Stebitės, kodėl automobilis dūmina?
Išmetamųjų dūmų spalva – tai paprasta, bet labai naudinga diagnostikos priemonė. Tinkamai interpretuojant dūmų spalvą, galima laiku nustatyti galimus variklio, aušinimo ar išmetimo sistemos gedimus ir išvengti brangios remontinės įmonės. Sekite – šiame straipsnyje paaiškinsime, ką reiškia balti, mėlyni, juodi ir pilki dūmai.
Balti dūmai – kondensatas ar rimta problema?
- Ploni, trumpalaikiai balti dūmai (ypač rytais) dažniausiai – tai tiesiog kondensatas, kuris pranyksta kartu su variklio įšilimu. Tai normalu ir nebūdingas defektas.
- Tiršti, nuolatiniai balti dūmai – jau rimtesnė situacija. Dažniausiai tai signalas, kad į išmetamąją sistemą patenka aušinimo skystis dėl pažeistos galvutės tarpinės, įtrūkimo variklio bloke arba cilindro galvutėje. Tai gali sukelti variklio perkaitimą ir rimtus pažeidimus.
Mėlyni arba melsvais atspalviai – alyvos degimo ženklas
Mėlyni dūmai rodo, kad variklis degina tepalo alyvą – tai gali būti susiję su vidiniais mechaniniais pažeidimais:
- PCV (karterio ventiliacijos vožtuvas) sistemos gedimai. Jei mėlyni dūmai neišnyksta, tai gresia padidėjusios alyvos sąnaudos ir galimi variklio gedimai
- Susidėvėję stūmokliai, žiedai arba cilindrų sienelės
- Dėl susidėvėjusių vožtuvų sandariklių alyva patenka į degimo kamerą
- Alyvos nutekėjimas iš turbinų (turbokompresoriaus)
Juodi dūmai – perteklius kuro
Juodi dūmai signalizuoja, kad į variklį patenka per daug kuro ir nepakankamai oro – degalų perteklius:
- Užsikimšęs oro filtras;
- Sugedę purkštukai arba prasta degalų sistema;
- Turbokompresoriaus ar EGR (išmetamųjų dujų grąžinimo) sistemos problemos;
- Dyzeliniuose varikliuose – užsikimšęs DPF filtras. Tokiomis sąlygomis didėja degalų sąnaudos, tarša, o nepaisant to – stipniai padidėja remonto išlaidos dėl galimų katalizatoriaus ar DPF pažeidimų.
Pilki dūmai – sudėtingesni gedimai
Pilki dūmai – retesni, bet gali rodyti sudėtingesnes problemas:
- Alyvos ir aušinimo skysčio mišinys dėl tarpinės gedimo;
- Transmisijos (automatinės pavarų dėžės) skysčio pateikimas į įsiurbimą (nors ir retas atvejis);
- Degantis alyvos ir degimo proceso nebaigtumas. Šios situacijos dažnai reikalauja kruopščios diagnostikos.
TA (Techninė apžiūra) Lietuvoje: ką svarbu žinoti
Lietuvoje TA metu dyzeliniams automobiliams gali būti matuojamas dūmų tankis. Per didelis mėlynų ar juodų dūmų kiekis gali lemti nepraeidimą ir būtinybę remontuoti. Balti dūmai, jei jų pasireiškia tik kondensato forma rytais, nėra vertinami kaip defektas.
Praktiniai patarimai vairuotojams
- Stebėkite dūmų spalvą rytais – jei jie išnyksta įšilus varikliui – tai greičiausiai kondensatas;
- Atidžiai stebėkite skysčių (alyva ir aušinimo skystis) lygį – staigūs pokyčiai gali signalizuoti nuotėkį;
- Užfiksuokite išmetamo dūmo spalvą – nuotraukos ar vaizdo įrašai gali pagelbėti mechanikams nustačius gedimą.
Analizuodami dūmų spalvą – balta, mėlyna, juoda ar pilka – galite ženkliai sutaupyti: laiku diagnozuoti ir išvengti rimtų variklio ar išmetamųjų sistemų gedimų. Stebėkite savo automobilį, reaguokite į signalus – ir jis jums padėkos tuo, kad tarnaus ilgesnį laiką.
